L62 - Automobiles; Other Transportation Equipment; Related Parts and EquipmentNávrat zpět

Jedním ze symbolů stimulace agregátní poptávky v průběhu světové hospodářské krize 2008 až 2009 se stalo tzv. šrotovné. Cílem tohoto příspěvku je doporučit rovnici využívající dostupných dat k odhadnutí efektivity šrotovací prémie. Úvodem je připomenuta historie implementace prémií za šrotování vozidla (již od 70. let 20. století) a jsou představeny významné příspěvky hodnotící tyto minulé programy. Přehled důležitých textů na téma modelování poptávky po automobilech představuje podklad pro návrh rovnice poptávky po automobilech zahrnující šrotovné. Navržená rovnice obsahuje čtyři nezávislé proměnné: disponibilní příjem domácností, index cen automobilů, index cen základního komplementu, tedy paliva, a dummy proměnnou zachycující případné zavedení šrotovného.

Článek se zabývá charakteristikou operací CKD neboli "Completely-Knocked-Down", které představují dodávku dílů a komponentů v nejvyšším stupni rozloženosti v rámci logistického řetězce. Dále se zmiňují také o SKD tedy "Semi-Knocked-Down" operacích, které představují nižší stupeň rozloženosti. Oba typy operací jsou typické pro automobilovou výrobu. CKD centrum zajišťuje přípravu, balení a expedici dílů v standardizovaných obalech. K doručení CKD dílů je možné využit všechny možnosti kombinované kontejnerové přepravy tj. námořní, železniční, silniční, popřípadě přepravy letecké. Kompletace automobilů pak probíhá technologickým procesem srovnatelným s klasickým mateřským montážním závodem. Opakem CKD operací jsou operace CBU neboli Completely-Build-Up, při kterých jsou dodávaný zkompletované jednotky, tedy hotové automobily.